你與不變，都不會影響時代的變化和競爭方式的演變，只有懷有一顆敬畏之心，掌握規(guī)律，迎接變化。

對于互聯(lián)網(wǎng)時代營銷來說，不是單純的流量=市場，想要通過企業(yè)營銷策劃打開市場銷量，首要的了解互聯(lián)網(wǎng)時代營銷的悄然變化，把握趨勢、掌握要點，才是關(guān)鍵。六劍營銷這廝今天就給給位看官分享一下新時代營銷的變化。

1.內(nèi)容支撐品牌的時代

以前企業(yè)的品牌營銷策劃是故事營銷建立的，而現(xiàn)在人們對品牌的追求是人格化的，稱之為魅力人格體。有自己的內(nèi)容、創(chuàng)造自己的內(nèi)容，是故事營銷的基本要求。哪怕是一粒小米，也要講出它的前世今生。有一個廣告說，米的前身是稻，而飯的意義是家。回家干嘛？回家吃飯。中國的春節(jié)，有幾十億的人在路上，可能從形式上來說，為的是年夜飯，是合家團聚。表面上意思是一種奔波，但背后表現(xiàn)的是一種親情，是一種家庭的觀念。

2.流量經(jīng)濟到粉絲經(jīng)濟

社交，但阿里的社交之路似乎不太順暢，至今還停留在賣流量的階段。早前在支付寶推出的“校園日記”和“白領(lǐng)日記”因為尺度太大還引起了一場軒然大波。門戶時代網(wǎng)易之所以能成功是因為它能和用戶之間產(chǎn)生互動。它的評論很吸引人，很多網(wǎng)友都是圍觀來看新聞評論的。張朝陽的搜狐被社交時代拋棄了，反而靠八卦火起來的微博逐漸吸引了用戶的眼球，獲得大量粉絲。

3.媒介即渠道

傳統(tǒng)的企業(yè)營銷策劃分兩步走，首先，要讓消費者知道你。1930年代，可口可樂就已經(jīng)聞名上海灘。在沒有進入中國市場之前，可口可樂就開始造勢，讓消費者知道。他們在外灘、百樂門舞廳的門口紛紛投放廣告。而等到有了一定的知名度以后，消費者想買還買不到，這就更加鉤起了消費者的購買欲望。

傳統(tǒng)媒體時代，人們在電視臺做廣告，做完廣告后再去鋪貨。而現(xiàn)在，只要把廣告做好，消費者自然就來了。以前中國最大的媒體是CCTV，廣告招標一天就可以達到上百億。但是現(xiàn)在，BAT任何一家廣告的收入，都超過了中央電視臺。隨著新的傳播媒體的變化，媒體發(fā)生了分階層的變化，互聯(lián)網(wǎng)分為三大陣營。BAT成為第一陣營；第二陣營就是新媒介渠道，比如分眾傳媒和今日頭條；第三大陣營才是電視媒體，例如CCTV、江蘇衛(wèi)視等。中國的人口密度大，所有的寫字樓都面臨一種問題：等電梯的時間特別長，并且電梯間信號也不好，人們在電梯里非常尷尬，這就造就了分眾這樣獨特的電梯媒體。別看在電梯里的時間很短，但是這也是一種注意力經(jīng)濟。于是，在電梯旁邊放一個液晶顯示屏或者海報，一下子就吸引了眼球。這種渠道被稱之為生活圈媒體，電梯是在寫字樓里的白領(lǐng)、金領(lǐng)每天的必經(jīng)之路，攔截所到之處，攔住之后發(fā)現(xiàn)很多廣告上面都有二維碼，有些二維碼掃一掃，你可以拿到紅包、可以互動，甚至進到它的官方網(wǎng)店購買產(chǎn)品。所以媒介干掉了渠道。互聯(lián)網(wǎng)時代最稀缺的就是注意力。2016年，光今日頭條的廣告收入已經(jīng)超過了60個億，相當(dāng)于很多電視臺的收入。

還有一個現(xiàn)象就是廣播和網(wǎng)上電臺異軍突起。廣播也是媒介型渠道中繁榮發(fā)展的一種。中國進入了一個汽車社會，每賣一臺汽車說明多了一臺收音機。而且中國的交通狀況又是比較擁堵的。人們多數(shù)是堵在路上，在路上的時間都會打開廣播。

4.分享經(jīng)濟

傳統(tǒng)時代，人們“不在乎天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有”。而分享經(jīng)濟是說“不在乎曾經(jīng)擁有，只在乎曾經(jīng)用過”，要為我所用。年輕人跳躍性非?？?，所以品牌也要不斷變化。一定要研究消費者的趨勢、愛好，隨時改變。以不變應(yīng)萬變，最后百年老店也難逃關(guān)張歇業(yè)。在這個時代，任何一個品牌都不能居高臨下，不要去告訴消費者什么，而是要溝通，和消費者平等的溝通變得非常重要。

5.粉絲即用戶

粉絲經(jīng)濟時代，粉絲即用戶。怠慢了粉絲就是毀掉了你的用戶，得罪了粉絲就別想做生意。加拿大的一名歌手DaveCarroll，曾經(jīng)因為一首歌曲，讓美聯(lián)航損失了數(shù)億美元。2008年，他在乘坐美聯(lián)航的飛機時，航空公司把他托運的昂貴吉他弄壞了，他去找公司索賠，但歷經(jīng)9個月維權(quán)，航空公司不予理賠。無奈之下，他寫了一首歌，名字就叫《美聯(lián)航弄壞了我的吉他》，邊彈邊唱，一下在YouTube爆紅，10天內(nèi)點擊量達400萬人次。最后，美聯(lián)航CEO在壓力之下出來道歉，公司市值損失1.8億美元。

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